En ce qui concerne les normes de performance des systèmes de connecteurs électriques automobiles, c'est-à-dire pour se conformer à la norme USCAR-20, le connecteur automobile USCAR-20 doit être sûr et fiable tout au long du cycle de vie, afin de fournir aux utilisateurs des performances de sécurité de base.Avec le développement de la voiture de plus en plus tendance à être multifonctionnelle, intelligente, la conception du connecteur de voiture est également de plus en plus difficile, de sorte que le connecteur de voiture dans le test d'étanchéité doit réussir le test d'étanchéité correspondant pour réussir, alors vous savez quel est le test d'étanchéité du connecteur de la voiture ?
Partie 1.Essai d'étanchéité
Il est nécessaire de tester l'étanchéité du connecteur sous vide ou en surpression.Généralement, il est nécessaire de sceller le produit avec un appareil sous pression positive ou négative de 10kPa à 50kPa.Les produits de test avec un taux de fuite inférieur à 1 cc/min ou avec une exigence supérieure inférieure à 0,5 cc/min sont des produits qualifiés.
Partie 2.Test de pression
Le test de pression peut être divisé en test de pression négative et test de pression positive.Le test nécessite la sélection d'un ensemble de vannes de contrôle proportionnel précis, à partir de la valeur de pression initiale 0 conformément à un certain taux de vide pour vider le produit, le temps de vide et le degré de vide de la proportion des exigences peuvent être ajustés.Par exemple, réglez l'extraction sous vide sur -50kPa et le taux d'extraction est de 10kPa/min.La difficulté de ce test est que le testeur d'étanchéité ou le détecteur de fuite doit pouvoir régler la pression de départ pour l'extraction de la valeur de dépression, comme par exemple partir de 0, bien sûr, il peut aussi être demandé de partir de -10kPa , et le taux d'extraction peut également être défini et modifié.Comme nous le savons tous, le testeur d'étanchéité ou le détecteur d'étanchéité à l'air est équipé d'une vanne de régulation de pression manuelle ou électronique, qui ne peut être ajustée qu'en fonction de la pression réglée.La pression initiale a commencé à partir de zéro, la capacité du vide généré par la source de vide (générateur de vide ou pompe à vide), le vide après la source de vide à travers la vanne de régulation de pression est fixe, la vitesse d'extraction de la pression instantanée n'est que de 0 à la pression fixe pression de réglage du régulateur, n'ont pas le contrôle de la pression d'extraction et la capacité de chronométrer dans différents rapports.Le principe du test de résistance à la pression positive est similaire à celui du test de résistance à la pression négative, c'est-à-dire que la pression positive initiale est réglée à n'importe quelle pression, telle que 0 pression ou 10 kPa.La pente de montée en pression, c'est-à-dire la pente, peut être réglée, par exemple 10kPa/min : le test nécessite que la montée en pression puisse être ajustée proportionnellement au temps.
Partie3.Essai de rupture
Il peut être divisé en test de rupture à pression négative ou test de rupture à pression positive.Le produit doit se casser instantanément lorsque le vide est extrait ou que la pression est appliquée à une certaine plage de pression.La pression de rupture doit être enregistrée.Les difficultés de test sont les suivantes: l'extraction par le testeur d'étanchéité à l'air des exigences de pression négative pour répondre aux deuxièmes exigences de test, le taux de pression peut être ajusté et l'explosion de pression doit être terminée dans la plage définie, ne peut pas dépasser la plage.En d'autres termes, le dynamitage en dessous ou au-dessus de cette plage ne répond pas aux exigences d'essai du produit, et la pression d'essai de ce point d'éclatement doit être enregistrée.Lorsque le test réel, cette détermination doit avoir un dispositif anti-émeute, le dispositif anti-émeute habituel consiste à placer la pièce à tester dans un cylindre en acier inoxydable résistant à la pression, la pièce à tester doit être scellée, le cylindre en acier inoxydable de l'extérieur le couvercle doit régler la soupape de surpression haute pression, pour assurer la sécurité.Lorsque l'explosion se produit, les fragments de connecteur sont dispersés à l'intérieur du cylindre en acier inoxydable sous pression, ce qui ne causera pas de blessures au personnel.
De l'analyse ci-dessus, nous pouvons voir que le testeur d'étanchéité à l'air doit généralement concevoir trois dispositifs différents pour compléter le test de fuite d'étanchéité qui doit être complété en formant le détecteur de fuite avec un système de montage.Le test de pression doit augmenter le réglage de la soupape de commande proportionnelle, le réglage précis de la valeur de pression et la relation proportionnelle du temps.Le test de rupture nécessite que le produit éclate dans une certaine plage, mais enregistre également la valeur d'éclatement.Si les trois systèmes sont intégrés ensemble, il s'agit d'une ingénierie système plus complexe.Bien sûr, les trois tests doivent généralement être complétés de manière exhaustive.La valeur de pression initiale peut être définie arbitrairement et le taux d'augmentation ou de diminution de la pression peut être ajusté.Lorsque la pression augmente ou diminue jusqu'à une certaine valeur et atteint la plage définie pour le sablage, la pression de sablage sera enregistrée.Si la pression augmente ou diminue jusqu'à une certaine valeur et que le produit n'éclate pas, le test d'étanchéité est effectué et le taux de fuite ou le changement de pression par unité de temps du test d'étanchéité est enregistré.
Les résultats des tests doivent être stockés pour une traçabilité de la qualité après les tests.Toutes les données de test doivent être traçables et stockées et téléchargées dans le format requis par le test pour faciliter l'analyse et le contrôle de la qualité.Pour l'industrie de la détection des fuites d'étanchéité, ces constructeurs automobiles européens et américains ont des exigences spécifiques pour le test de fuite : le code-barres de la pièce doit être scanné et enregistré avant le test, et le code-barres doit correspondre aux résultats de test spécifiques tels que la date et le temps après le test.Ci-dessus, les exigences liées au test d'étanchéité des connecteurs automobiles, j'espère pouvoir vous aider.
Heure de publication : 13 avril 2021